企業(yè)名稱:包頭市沃爾信機電有限責任公司
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柴油發(fā)電機組在運行時,發(fā)動機內的機油需要不斷的過濾和清洗,這由機油濾清器完成,可以去除灰塵、金屬顆粒、積碳和煙塵顆粒等污染物,可以保護發(fā)動機。目前,柴油發(fā)電機組有兩個濾油系統(tǒng):旁通式濾清器和全流式濾清器。
1、旁通式濾清器
旁通式濾清器的柴油發(fā)電機組在運行時,約90%的油直接泵入發(fā)動機,只有約10%的油送至濾油器過濾。如果過濾器堵塞,所有油都不會被過濾,就會導致所有機油未經過濾就被加壓到發(fā)動機中。
2、全流式濾清器
在全流式系統(tǒng)中,所有機油在進入發(fā)動機之前需要通過機油濾清器。如果污染物堵塞機油濾清器,濾清器前面的機油壓力會增加,導致泄壓閥打開。當過濾器前后壓差約為5~40psi時,泄壓閥開啟,稱為差壓,即過濾器進出口的壓差。入口壓力始終由壓力控制閥控制。如果機油濾清器在運行一段時間后堵塞,濾清器另一側的壓力就會下降。當壓差等于泄壓閥的設定值時,一定量的機油通過過濾器進入發(fā)動機。這意味著即使過濾器堵塞,油也可以進入發(fā)動機。當過濾器完全堵塞時,油壓會略低于正常壓力。
在之前技術發(fā)展相對落后的時候,柴油動力裝置僅采用旁通系統(tǒng),隨著技術的進步和對機油過濾需求的增加,目前的動力裝置均采用全流式系統(tǒng)。機油濾清器應定期更換,對于新設備,應在運行50小時后更換一次濾油器。之后,通常每200小時更換一次。由于運行環(huán)境和設備使用時間的不同,更換周期也會有所不同,具體情況請咨詢專業(yè)的發(fā)電機廠家。
以上就是柴油發(fā)電機組的兩種機油過濾系統(tǒng),幫助大家更詳細的了解柴油發(fā)電機整個機組的信息。